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如何打开ETC市场瓶颈走得更高更远_篮球下注

发布时间:2020-09-11 07:31:01来源:篮球下注 _ 篮球投注平台 _ 欢迎您编辑:篮球下注 _ 篮球投注平台 _ 欢迎您阅读: 当前位置:首页 > 外星奥秘 > 手机阅读

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篮球下注:从国家标准施行起,中国的ETC,经过11年的发展,在无数次的论证和测算后,全国绝大多数省份都实施了ETC通行费折扣的措施。根据交通部网站发布的数据,截至2017年2月底,全国29个联网省份(西藏、海南除外)总计竣工ETC专用车道14285条;竣工自营服务网点1115个、合作代理网点37502个,县(区)级已全部覆盖面积;ETC用户数突破了4767.44万,交易量日均810万笔,占到高速公路通行量的31.17%。

  2017年9月交通部办公厅印发《智慧交通让上下班更加便利行动方案(20172020年)》,在方案明确提出的多项重点任务中,减缓前进ETC扩展应用于居住于首位。《关于增进高速公路电子不行驶收费(ETC)系统应用于身体健康发展的指导意见》,希望探寻ETC在停车场、出租汽车等领域推广应用。到2020年,使ETC客车使用率超过50%。

  但是,预示鼎盛期而来的,往往是市场繁荣背后失望的瓶颈期。  目前,ETC行业竞争白热化。

随着政策红利的消失,企业业绩随之下降。刚过去的一年,金溢科技营收、净利等多项财务指标皆呈圆形有所不同程度的下降。

对于这份上市后的首份年报,金溢科技说明,业绩下降因所处的ETC行业竞争激化,售价暴跌,另外新的业务正处于培育期,仍须要持续投放,仍未构成新的业绩增长点。  此外,高新兴科技集团中兴智联科技有限公司副总经理王耀东指出ETC发展的瓶颈还有:  1、首先技术难度上有瓶颈,主要是产品的使用寿命有限,车载终端不时被苏醒,更为加快寿命延长,虽然使用了太阳能电池技术,但是解决不了显然上的技术问题。  2、受限于加装量后遗症,很难有引人注目应用于才可机车减少加装量又能给车主原始体验。

目前看主要集中于在不行驶的停车场应用于,但是面对着简单的停车场管理体制,ETCP发展很多年,也并未全面普及。而其它应用于场景,目前看很受限。

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  3、面对其它技术的替代,如湖南高速公路收费渐渐使用视频+第三方支付方式,这都伴随着ETC作为高速公路不行驶收费的专有技术,面对被技术替代的风险。  4、国家政策承托,ETC应用于拓展,因不是涉车管理类的技术,是涉车收费类技术,故在涉车管理上无政策、法律法规承托。  移动支付来势汹汹  2018年,ETC行业将步入新一轮竞争,来自移动支付。过去的一年,移动支付战火早已烧入公共交通领域,阿里的支付宝、腾讯的微信、还有银联的云闪付,正在终端全国的地铁、公交系统,移动巨头的转入必定在智能交通领域引发一场新的大竞赛。

目前,支付宝和微信还在高速公路上大力推广无感缴纳与ETC正面交锋。  2018年1月17日,四川省高速公路联网收费移动支付平台建设项目公布招标公告。这次时隔2017年湖南省启动基于车牌辨识手机移动支付系统建设后,又一个全省级高速公路移动支付平台建设项目。

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  移动支付平台的主要业务功能为行驶移动支付(即单体扫码缴纳)和不行驶移动支付(即基于车辆特征代扣缴纳的无感缴纳),获取主流微信、支付宝、云闪付+其他缴纳平台渠道。并拒绝平台具备低扩展性,反对停车场移动支付数据的终端。

  原本由现金支付和ETC缴纳包含的高速公路收费缴纳场景,由于移动支付的经常出现,技术与市场的竞争显得较为错综复杂。那么我们应当怎么看来移动支付呢?  专家:移动支付和ETC互为补充  我们指出,相对于车牌辨识,ETC技术还是有优势的。一方面,在用户量、辨识量、技术标准、承销、节能减排等方面,都具有自己独有的优势。交通运输部路网监测与应急处理中心ETC中心技术总监陈喆回应。

  《中国交通报》分析称之为,移动支付技术与ETC技术并不是你死我活的关系,两者互相融合,取长补短,相辅相成,才是收费技术的发展趋势。  从反对范围来看,ETC可以全国标准化,而支付宝缴纳高速酬劳目前是部分省市反对。

从便捷度来看,ETC车道可以必要通行、不必行驶,而在人工收费地下通道用支付宝,还必须行驶取卡、还卡。所以,对于非每日、低频次用于高速公路的车主,回头人工收费地下通道用支付宝缴付,可以防止忘带零钱的失望,增加排队等候的时间。  而对于常常要跑完高速的车主而言,自由选择ETC不会更为便利,全国标准化、自动扣费、不必行驶必要通行。

此前,支付宝早已申请人在线办理ETC,不必再行跑腿,申请人之后不会有人上门加装。只要在支付宝里搜寻高速交错,页面ETC后再点申请人办卡才可,全国车主都可以申请人办理。  移动支付是高速公路电子收费(ETC)的有益补足,针对有所不同的消费群体,符合车主差异化的缴纳市场需求。

随着高速费用缴纳方式的多元化,也能给车主带给更好的缴纳自由选择。湖北高速的涉及负责人回应。

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  综上所述,相比于代替,用融合来形容ETC和移动支付关系更加合理。  ETC下一步的工作重点  交通运输部路网监测与应急处理中心ETC中心技术总监陈喆在《ETC的发展与思维》一文中,谈及ETC下一步的工作重点是:  1、之后完备ETC在整个用户服务体系中的建设,预计全国的ETC用户突破1亿。  2、之后按照国家的十三五发展规划的拒绝,夯实ETC的联网基础,将非现金交易亲率提高到50%以上。  3、相结合ETC的全国联网系统,构建收费公路、通行费、增值税、电子发票的统一开据。

在十三五末以电子收费居多,现金收费辅的格局。我们不会之后夯实ETC的基础,增大资金投入,完备ETC的各种基础设施,还包括ETC车道的建设,还有服务网点的建设。

  4、强化政策法规的执行力,提高整个ETC的服务能力,就增大宣传力度,构建ETC的专责发展,最后需要超过创意、协商、绿色、对外开放、分享的发展目标。  结语  篮球投注平台竞争残忍,道阻且忧,在国家大力发展智慧交通的声援下,政策的受到影响,技术的发展,用户市场需求的减少,必定来带给更大的市场和更加白热化的竞争。谁能撕破ETC市场瓶颈期回头得更高更加近?谁能将ETC+移动支付人组拳打得更加可爱?我们拭目以待。

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